Erik Schwensen driver virksomheden ES-Leadership, der coacher og sparer omkring ledelse. I den forbindelse udgiver han også bøger, hvor han i en ny bog udforsker hemmelighederne bag fremragende mellemledelse. I et interview med AVISEN giver Schwensen et et indblik i sine mange års research og afslører nogle af de nøgleelementer, som gør mellemledere exceptionelle.
I 2009 gik Schwensen sammen med en nærtstående kollega i gang med et projekt, der fokuserede på at afdække, hvad der kendetegner de bedste mellemledere.
– Vi lavede et projekt sammen i 2009 omkring den excelente mellemledere, som det hed dengang, fortæller Schwensen.
Projektet omfattede både interviews og analyser af mellemledernes adfærd, og der blev identificeret klare mønstre i deres adfærd.
Mønstre i mellemledelse
Schwensen forklarer, at fremragende mellemledere ikke blot besidder almindelige ledelsesevner, men også særlige karakteristika, der gør dem exceptionelle.
– De her excelente mellemledere i danske kapital har en helt tærlig måde. Og drivet deres dagligledes på både over for mig selv og over for andre, siger han.
Han beskriver også, hvordan nogle mellemledere er:
– Meget ekstærende, refererende, men samtidig forbindelse til at vide, at det er godt selv, hvilke og refererende til sig selv i forhold til følelsoverholdning og alt andet.
Dynamisk læring
Ifølge Schwensen er et af de mest spændende fund, at disse evner kan læres og trænes.
– Det har jo også noget at gøre med, hvor moden du søger informationer på, og det kan man lære ved at træne det, simpelthen træne sig selv til, understreger han.
Den kommende bog
Den kommende bog er en dynamisk e-bog, der ikke kun vil præsentere forskningen, men også fortsætte med at udvikle sig over tid.
– Vi regner faktisk med, at vi regner mere lægt den, og så det bliver en e-bog, og så er det, hvor vi egentlig ligger, kan vi sige, et første udkast ud, og så skal det egentlig være en bog, som er dynamisk,” forklarer Schwensen.
E-bogen vil fungere som et levende dokument, hvor læsere kan holde sig opdaterede med de nyeste fund og tanker fra Schwensen og hans team.
Afsluttende tanker
Erik Schwensen arbejder ihærdigt på at afsløre de underliggende hemmeligheder bag fremragende mellemledelse. Hans kommende bog lover at være et vigtigt bidrag til forståelsen af, hvad der virkelig gør en mellemleder exceptionel. Schwensen slutter af med en forsikring om, at arbejdet er “fantastisk” og godt på vej.
Erik Schwensen ejer og driver ES-Leadership, der er bygget på fundamentet af hans mange års lederuddannelser og erfaringer fra Forsvaret, samt over et årtis erfaring som professionel business- og personlig coach og mentor. Hans ekspertise har ført til udviklingen af flere effektive coachingsmodeller. Disse modeller har været anvendt til at hjælpe krigsveteraner mod eksamensangst og andre fobier, samt til at skabe en række resultatgivende ledelsesmodeller.
Det seneste år har flere end 6.000 danskere fået stjålet deres nummerplade. Nu kan PayByPlate-kunder få forsikret deres nummerplader, når nummerpladetyven er på spil. Forsikringen er et resultat af et nyt strategisk samarbejde mellem BroBizz A/S og GF Forsikring. (Foto: iStock)
Det startede som en ganske almindelig fredag i Middelfart, men selvom det har været en stille weekend, så var der tre hændelser på den døgnrapport, som Fyns Politi har offentliggjort. Døgnrapporten byder på tre forskellige hændelser – et forsøg på indbrud, et indbrud og tyveri af nummerplader.
Indbrudsforsøg på Hollændervej
En boligejer på Hollændervej kunne ånde lettet op, da et forsøg på indbrud kl. 09.27 blev forpurret. Med held på boligejerens side slap man fra forsøget uden tab.
Indbrud på Finlandsvej: Løbesko og kontanter stjålet
Men lykken stod ikke alle bi. Kl. 09.30 blev et hus på Finlandsvej mål for vellykket indbrud. Gerningsmændene kom ind via et vindue og stjal kontanter og et par Asics løbesko.
Mystisk tyveri af nummerplader
Sidst, men ikke mindst, modtog Fyns Politi kl. 15.00 en rapport om to stjålne nummerplader fra en personbil. Hændelsen undersøges.
Den charmerende tidligere ålekvase, nu turistskibet Aventura, har mange historier at fortælle fra en tid, hvor den sejlede med levende ål fra Norge til Lillebælt og resten af verden. Den 84-årige Hans Mikkelsen fra Middelfart deler nogle af sine livlige minder fra året 1959, hvor han var besætningsmedlem.
Træskibet Aventura er et symbol på både tradition og eventyr. Skibet er tidligere på året blevet købt af Bridgewalking Lillebælt. Det repræsenterer ikke kun et stykke sejlskibshistorie, men fungerer også som en levende attraktion, der forbinder byerne Middelfart og Fredericia. I sommerperioden bliver Aventura til et sæsonbestemt skib, der indtager sit retsmæssige sted i de to byers livlige sommerprogram,
Men Aventura er mere end bare en turistattraktion. Det er et levende minde, et vidne til tider, der engang var, og til mennesker, der havde deres liv knyttet til havet. Hans Mikkelsen har en særlig forbindelse til Aventura.
Hans Mikkelsen husker tydeligt sin tid på havene med Aventura. Foto: Christian Fris, AVISEN
På en smuk solskinsdag på havnen, med Aventura som bagtæppe, deler Hans Mikkelsen sine oplevelser fra 1959. Hans ord og erindringer tager os tilbage til dengang Aventura var en ålekvase, der sejlede med levende ål mellem Norge og Lillebælt, hvor skibet samtidig var en del af en industri, der nu næsten er forsvundet.
– Aventura er oprindelig bygget som en ålekvase. De levende ål fik tilført ilt gennem 6500 små huller i skroget, en slags dam – 6500 huller, som besætningen hvert år malede med en flaskerenser med bundmaling, siger Hans Christian.
Livet ombord var ikke for de sarte, og detaljer som besætningens toilet, der var en sildetønde placeret i redningsbåden bag ved styrehuset, giver et klart billede af de krævende forhold.
– Dér står mange steder, at vi kunne sejle med 24 ton ål, men det gjorde man dæleme aldrig. Så kunne man jo gå på dem. Nærmere har vi måske sejlet 15-16 ton. I Kolding kunne vi ligge med 6-8 ton i kvasen, husker Hans Mikkelsen og griner med et grin.
Tiden som ålekvase ophørte
Aventuras historie ændrede sig, da ålekvase-tiden ophørte i 60’erne. Derefter blev ål transporteret i tankbiler, og Hans Mikkelsen husker tydeligt de tidlige dage.
– Der lå en masse hyttefade i Kolding, og derfor sejlede vi altid dertil, siger han.
Aventuras historie som en ålekvase er et fascinerende kapitel i skibets rige fortid. Fra dens tidlige dage indtil engang i 1960’erne fungerede Aventura som en vital brik i ålens rejse fra Norge til Lillebælt og videre ud i verden. Skibet var særligt konstrueret til denne opgave, og dens rolle i åleindustrien var så central, at den formåede at udholde årtiers sejlads.
Hans Mikkelsen husker klart, hvordan ålene blev transporteret levende, hvilket krævede unikke metoder og færdigheder. Skibet havde en særlig rolle i et økosystem, der forbandt havet med menneskenes bord.
Men tiden ændrede sig, og med fremkomsten af nye teknologier og transportmetoder blev Aventuras rolle som ålekvase gradvist erstattet.
– Derefter kørte man ål rundt i tankbiler, fortæller Hans Mikkelsen. En ære sluttede, men blev begyndelsen på en ny.
Maden ombord var heller ikke noget at skrive hjem om. Den var på ingen varieret, og Hans Mikkelsen husker endda, at man spiste den samme ret 14 dage i streg.
– Vi fik kartofler med hjerter i flødesovs 14 dage i streg. Så det spiser jeg ikke længere, forklarer Hans Mikkelsen.
Guider og besætning klar til historier fra dækket. Foto: Christian Fris, AVISEN
Aventura, med sin nu tredje motor, blev født til at være under sejl. Kim, som er Hans’ søn er nu en af de nye, der sejler med Aventura, og i hans arbejde ser man spejlingen af en tid, hvor skibet er et transportmiddel. I gamle dage var det en livsstil og et fællesskab.
Men denne fortid indebærer også noget mere: et krav om fysisk styrke og udholdenhed, som kan synes fremmed for det moderne samfund. Dengang var søfolk kendt for deres rå styrke og mod, og de inspirerede både respekt og frygt.
Hans husker denne tid med både nostalgi og stolthed og siger med et smil på læben:
– Det der rygte om at søfolk i gamle dage var stærke, var ikke for sjov. Når søfolkene kom i havn, så var rockerne bange, plejede man at sige. De kunne række en fuld kasse øl frem med blot én arm, siger Hans Mikkelsen.
Altid baglæns ned af trappen. Foto: Christian Fris, AVISEN
Hårdt arbejde ombord
Arbejdsdagen ombord på Aventura var en manifestation af den sejlskibsæras rå realitet, præget af disciplin, hårdt arbejde, og et liv forbundet til skibet. Hans Christian beskriver det med nøjagtighed og ærlighed:
– Al den tid vi sejlede er vi to mand. Alt det moderne havde vi ikke, så der var altid en mand i styrhuset. Der var et spritkompas og en radiopejler, som aldrig blev brugt, siger Hans.
Dagen ombord var inddelt i skift, hvor Hans for eksempel stod ved roret fra midnat til kl. 06.00, mens hans kammerat tog over fra kl. 06.00 til 12.00. Disse timer var fyldt med opgaver, som at hælde smøreolie på hver fjerde time, kontrollere sejl og navigere i nogle gange udfordrende vejrforhold.
Hvis Aventura lå i havn i flere dage uden at blive læsset, blev dagene til en ventetid, hvor man måtte finde måder at få tiden til at gå på. Kabyssen, der lå forud, var udstyret med to blus, og det var der, måltiderne blev tilberedt.
Skibets konstruktion var unik, og det bestod af fem rum fra masten til styrhuset med damluger på, og som Hans Christian siger:
– Det sidder vi ovenpå nu.
Træder ind i historiebøgerne
Til venstre for Hans Mikkelsen i den Bordeaux polo, står hans søn Kim, som den dag i dag er besætning på Aventura, således er der fuld cirkel. Foto: Christian Fris, AVISEN
I dag er Aventura ikke kun et levende minde om fortiden men også en attraktion, der fortsætter med at charmere og inspirere. Skibets gæster i 2023 kan træde ind i en verden, der ellers kun findes i historiebøgerne, når de går om bord i skibet. Inden for skibets vægge åbnes dørene til et liv, som det var: banje (opholdsrummet), der tidligere var åle-lastrum; de små, hårde køjer (senge) i skibets kabys (køkken); og resterne af tidligere skipperes lukaf (soveplads) ved siden af den brummende dieselmotor.
Disse detaljer er ikke blot æstetiske træk; de er essensen af Aventura, og de fortæller historier om de mænd, der engang arbejdede og levede ombord. De formidler en følelse af fortiden, der er så reel, at man næsten kan dufte havsaltet og høre latteren og sangene fra dengang.
Målet med disse bevaringer og restaureringer er at give Fredericia og Middelfarts borgere og turister, samt skibets gæster, en endnu mere autentisk oplevelse. Det handler ikke kun om at sejle mellem Fredericia og Middelfart eller at chartre den gamle ‘dame’ for nogle timer. Det handler om at forbinde med en tid, der har formet vores kultur og identitet, en tid, der fortsat taler til folk gennem Aventuras knirkende planker og vajende sejl.
Fakta om Aventura:
&W Alpha 116 HK/ 85 kW 2-takts dieselmotor
Akselgenerator 24 v – 110 A
Dieselgenerator 10 HK Ruggerini vandkølet 220 v – 10 A
Nød dieselgenerator 3 kW 220 v til brand og nødlæsning
Ekstra dieselgenerator Himionsa type 1D90S 4,8 kW V 400/230 /50 kHz 8,66/15,06 A
Stack of books on the desktop. Various books and office supplies on the table
Energistyrelsen har udviklet et nyt undervisningsforløb til 7.-9. klasser, der hedder Mærk Energien. Materialet skal give de unge indsigt i, hvordan vi bruger energi i Danmark.
Mærk Energien er et nyt undervisningsforløb om energi, energimærkning og den grønne omstilling, som Energistyrelsen har udviklet. Undervisningsmaterialet gør eleverne klogere på energi ved hjælp af forskellige øvelser og er udviklet til brug i dansk, naturfag og samfundsfag.
I dansk skal eleverne være kritiske energijournalister. I fysik/kemi bliver de energiinnovatorer, der kortlægger og optimerer energiforbruget i hjemmet. Og i samfundsfag skal de skabe grøn omstilling gennem eksempelvis politisk arbejde.
Målet er at give eleverne indsigt i den måde, vi bruger energi på i hverdagen, og hvordan vi kan ændre vores energivaner på flere forskellige niveauer. Det fortæller Rasmus Tengvad, der er kontorchef i Energistyrelsen.
– Mærk Energien trækker tråde fra de globale perspektiver til elevernes egen hverdag og måler energiforbrug i både kilowatt-timer og antal poser af mikroovn-popcorn. Eleverne kan udforske interaktive rum og eksempelvis se, hvordan de kan barbere toppen af elforbruget derhjemme. De kan også indgå en frivillig samfundskontrakt med resten af klassen om at reducere deres energiforbrug på linje med de nationale 2030-mål, fortæller Rasmus Tengvad.
Det er læringsmidler om energi, energimærkning og grøn omstilling målrettet dansk, naturfag (fysik/kemi) og samfundsfag for 7.-9. klasse.
Der er samlet ni lektioner med læsevejledning, artikler, øvelser, undervisningsvideoer med videre.
Mærk Energien er en del af Klima-, Energi- og Forsyningsministeriets klimaindsats for skoleelever.
SparEnergi er Energistyrelsens indsats for at hjælpe danskerne til at spare el og varme i hverdagen, renovere boligen, skifte varmetype og søge tilskud til forbedringer, der sparer energi.
En bilejer i Erritsø blev udsat for et træls tilfælde af hærværk. En Mitsubishi, der var parkeret på en p-plads nær Holmbjerggårdsvej, fik knust sin forreste siderude.
Hændelsen skete mellem lørdag aften kl. 23.45 og søndag morgen kl. 08.50. Da bilejeren vendte tilbage til sit køretøj, fandt han/hun ruden knust og bilen forladt.
Selvom der ikke umiddelbart blev rapporteret om stjålne genstande fra bilen, udelukker politiet ikke muligheden for, at dette kunne have været et forsøg på tyveri. Det er uklart, hvad der præcist ledte til rudeknusningen, og om nogen så noget mistænkeligt i området. Det oplyser Mikkel Ross fra Sydøstjyllands Politi mandag morgen.
Vicepolitikommisær Mikkel Ross rapporterer om et indbrud i et kælderrum på Nørrebrogade i perioden fra mandag den 7. august kl. 16.00 til søndag den 13. august kl. 20.00.
Gerningsmanden eller gerningsmændene har brudt en trædør med gitter op, og beslaget på døren blev fundet bøjet. Kælderrummet blev gennemrodet, og en kasse med vin blev stjålet. Kassen blev senere fundet 50 meter fra adressen, dog var to af vinene knust.
Politiet arbejder på nuværende tidspunkt på at fastslå, om der mangler yderligere genstande fra kælderrummet, og en efterforskning er i gang for at identificere de ansvarlige.
Når Verdensmesterskabet i skydning afholdes i Baku d. 14. august – 1. september deltager Danmark i både riffel, skeet og pistol. Dansk skydesport er på en opadgående kurve, og med grundig forberedelse og store profiler er der medaljehåb i Dansk Skytte Union (Skydesport Danmark). 9 danske atleter har kvalificeret sig.
International Shooting Sport Federation World Championship, verdensmesterskabet i skydning, afholdes i år i Aserbajdsjans hovedstad Baku på Baku Olympic Shooting Range. Her håber Dansk Skytte Union på medaljer og finalepladser, når de danske eliteskytter går på. Skytterne er blandt andre Jesper Hansen, sølvmedaljevinder skeet til OL i 2021 og nummer to på verdensranglisten i skeet; Carsten Brandt, guldmedaljevinder i riffel 300m hold til VM i 2022; samt Rikke Mæng Ibsen, der blev europamester i riffel 50m 3×20 skud i 2022.
I alt har Dansk Skytte Union 9 atleter med til verdensmesterskabet, der afholdes hvert andet år. De fleste danske skytter er ankommet i Baku og skal træne på banerne fra i dag d. 14. august.
– Vi er i Baku med et stærkt hold, som har vundet medaljer og nået afgørende finalepladser det seneste år. Vores skytter har opnået et højt niveau de seneste år, og nu er fokus på VM. Vi har en klar målsætning om at kæmpe med om finalepladser og metallet, og tror på vores chancer i en række discipliner, udtaler sportschef for Dansk Skytte Union (Skydesport Danmark), Linda Andersson.
Den første finale, som Danmark kan kvalificere sig til, afholdes 17. august 2023. Her kan Frederik Larsen skyde sig til en finaleplads i pistol 10m herrer.
19/8 er der gode muligheder for, at der havner metal om dansk hals. Her afvikles hele tre finaler med mulig dansk deltagelse – heriblandt herrernes skeet med Jesper Hansen og Emil Kjelgaard Petersen, kvindernes riffel 10m med Stephanie Laura Scurrah Grundsøe, guldvinder til Ungdoms OL i 2018, Rikke Mæng Ibsen som har været i flere finaler på World Cup og EM samt Anna Skade Nielsen, der blev nummer 5 på World Cup i Jakarta tidligere i år og endelig riffel 10m herrer, hvor Nicklas Kildehøj stiller op.
Selvom Dansk Skytte Union har store håb for de danske atleter, er et VM udfordrende:
– Verdensmesterskabet giver ekstra nerver. Hver gang, man trykker på aftrækkeren, er det som at eksekvere et straffespark i fodbold. Man står alene, og det pres skal man kunne håndtere – selv når man føler, at ens hjertebanken kan høres ud gennem høreværnet. Det giver blod på tanden, når man mestrer den del, forklarer Linda Andersson.
Verdensmesterskabet i skydning er en af eliteskytternes vigtigste konkurrencer, og udover resultaternes værdi for både verdensranglister og selve titlen, er VM også en konkurrence der er udslagsgivende for pladser til OL 2024. Følg med på ISSF-sports.org fra 14. august, hvor verdensmesterskabet skydes i gang, se resultater her og se alle finaler live her.
De danske deltagere til VM i Baku:
Skeet herrer:
Jesper Hansen fra Svebølle. Klub: Københavns Flugtskytte Klub.
Emil Kjelgaard Petersen fra Vester Hjermitslev. Klub: Jetsmarks Sogns Jagtforening.
Pistol 10m herrer: Frederik Larsen fra Aarhus. Klub: Skytteklubben DSB/ASF.
Riffel 10m herrer: Nicklas Højfeldt Kildehøj fra Fredericia. Klub: BPI.
De Danske Bilimportører byder den ny aftale om styrket indsats mod sms-syn velkommen.
Mads Rørvig, der er adm. direktør i De Danske Bilimportører, udtaler i den forbindelse:
– Det glæder mig, at et enigt Folketing er gået sammen om at stoppe de såkaldte sms-syn, hvor brodne kar i bilsynshallerne har godkendt biler, der ikke burde køre på de danske veje. Det er en god dag for trafiksikkerheden.
Aftalen, der er kommet i stand på baggrund af dokumentation fra DR-programmet Kontant, betyder blandt andet, at administrative krav til synshallerne styrkes, ligesom der skrues op for myndighedskontrollen og sanktionerne mod de der snyder.
– Normalt taler vi selvfølgelig for mindre bureaukrati og lettere administration, men vi er enige i behovet for en opstramning her. Der har været alt for mange muligheder for at snyde med bilsyn, og det er til skade for trafiksikkerheden, ligesom det kan medføre afgiftssvindel på import af brugte biler. Forhåbentlig kan styrket kontrol, bedre afrapportering og hårdere sanktioner dæmme op for det, fortsætter Mads Rørvig.
Mens danskerne har holdt ferie, har Dyrenes Beskyttelses beredskab af frivillige ildsjæle og dyrevenner haft travlt med forsømte og nødlidende dyre.
Dyrenes Beskyttelses beredskab er rykket ud til 8.178 sager med dyr i nød i juni og juli. Månederne, hvor andre danskere normalt holder sommerferie, er de travleste på året for beredskabet. I juni og juli i år har de frivillige kredsformænd, dyrereddere, skytter og schweisshundeførere da også rykket ud til dobbelt så mange sager som i januar og februar.
– Sommeren er den travleste tid for vores beredskab. Derfor er vi også særligt stolte af den indsats, der er gjort for nødlidende og forsømte dyr i hele landet – især set i lyset af, at størstedelen af vores beredskab består af frivillige, udtaler Yvonne Johansen, dyreværnschef hos Dyrenes Beskyttelse.
Beredskabet sendes afsted baseret på opkald til vagtcentralen 1812. Tallene inkluderer også udrykninger fra Falck, som Dyrenes Beskyttelse betaler for at supplere beredskabet. Den øgede udendørsaktivitet om sommeren er en del af forklaringen på sommertravlheden hos beredskabet.
– Vi tilbringer mere tid udendørs om sommeren, og der er også flere synlige og aktive dyr, når vejret er varmere. Men danskerne er også blevet mere opmærksomme og bedre til at vurdere, hvornår et dyr har brug for hjælp, hvilket er til stor hjælp for både os og dyrene, tilføjer Yvonne Johansen.
Samtidig har Dyrenes Beskyttelse styrket beredskabet og tiltrukket flere dyrevenner til at træde til og hjælpe dyrene. Især antallet af frivillige skytter i beredskabet er vokset støt siden 2020, så der nu er 112 skytter på landsplan. De tager ud for at aflive nødlidende, påkørte dyr, som muligvis ikke kan reddes. Dette har markant forbedret responstiden og giver dermed dyrene hurtig hjælp i deres smerte og lidelser. Skytterne rykkede ud til 430 sager i sommermånederne.
Beredskabet rykkede ud på baggrund på 33.400 opkald til vagtcentralen 1812 i feriemånederne. Beredskabet tager oftest afsted til sager involverende katte, hjorte, duer, skader og kragefugle. Kattemødre og deres killinger fylder meget om sommeren, mens vagtcentralens personale har travlt med at give vejledning om småfugle.
– Danskerne ringer ofte, når de ser fugleunger på jorden, og i juni er der rigtig mange fugleunger. De er dog sjældent i nød, da forældrene normalt kan tage sig af dem fra jorden, forklarer Yvonne Johansen.
2022 var det første år, hvor beredskabet rykkede ud til mere end 30.000 sager fra Dyrenes Beskyttelses Vagtcentral, på trods af at antallet af opkald faktisk faldt en smule. De resterende opkald håndteres gennem vejledning fra vagtcentralen eller ved at borgerne selv transporterer dyret til for eksempel en af Dyrenes Beskyttelses vildtplejestationer. Selvom der har været stor aktivitet for dyre redderne hen over sommerferien, er antallet af udrykninger faldet med fem procent i forhold til juni og juli sidste år.
PostNord Danmark Rundt er nært forestående, og den foreløbige startliste er nu offentliggjort.
De deltagende teams har indsendt deres ryttere til årets PostNord Danmark Rundt, men listen er foreløbig og kan derfor ændres. Der er mulighed for udskiftninger i holdene, for eksempel hvis en rytter bliver syg.
Listen vil blive opdateret mandag aften, såfremt der indkommer ændringer.
ALPECIN-DECEUNINCK 11 Søren KRAGH ANDERSEN 12 Ramon SINKELDAM 13 Nicola CONCI 14 Oscar RIESEBEEK 15 Jensen PLOWRIGHT 16 Kristian SBARAGLI 17 Fabio VAN DEN BOSSCHE
EF EDUCATION – EASYPOST 21 Simon CARR 22 Magnus Cort Nielsen 23 Stefan De Bod 24 Mikkel Frølich Honoré 25 Jonas Rutsch 26 Thomas Scully 27 Michael Valgren
SOUDAL QUICK-STEP 31 Josef Černý 32 Fabio Jakobsen 33 Michael Mørkøv 35 Jannik Steimle 36 Martin Svrček 37 Mauri VANSEVENANT
TEAM DSM-FIRMENICH 41 Tobias Lund ANDRESEN 42 Marco BRENNER 43 Patrick EDDY 44 Tim NABERMAN 45 Florian STORK 46 Martijn TUSVELD 47 Enzo LEIJNSE
UNO-X PRO CYCLING TEAM 51 Louis BENDIXEN 52 Alfred GRENAAE 53 William Blume LEVY 54 Anthon CHARMIG 55 Lasse Norman LETH 56 Niklas LARSEN 57 Søren WÆRENSKJOLD
LOTTO DSTNY 61 Sébastien GRIGNARD 62 Joshua GIDDINGS 63 Harrison SWEENY 64 Jarne VAN DE PAAR 65 Brent VAN MOER 66 Florian VERMEERSCH 67 Axel DE LIE
TUDOR PRO CYCLING TEAM 71 Sebastian Kolze CHANGIZI 72 Jacob ERIKSSON 73 Lucas ERIKSSON 74 Alexander KAMP 75 Simon PELLAUD 76 Luc WIRTGEN 77 Aivaras MIKUTIS
BOLTON EQUITIES BLACK SPOKE 91 Logan CURRIE 92 James FOUCHE 93 Aaron GATE 94 Ollie JONES 95 Luke MUDGWAY 96 James ORAM 97 Mark STEWART
Q36.5 PRO CYCLING TEAM 101 Jack BAUER 102 Tom DEVRIENDT 103 Tobias LUDVIGSSON 104 Matteo MOSCHETTI 105 Nicolo’ PARISINI 106 Szymon SAJNOK 107 Nickolas ZUKOWSKY
HUMAN POWERED HEALTH 111 Stanislaw ANIOLKOWSKI 112 Alan BANASZEK 113 Stephen BASSETT 114 Charles-Etienne CHRETIEN 115 Chad HAGA 116 Wessel KRUL 117 Barnabás PEÁK
TEAM FLANDERS – BALOISE 121 Ruben APERS 122 Jenno BERCKMOES 123 Vito BRAET 124 Gilles DE WILDE 125 Tuur DENS 126 Vince GERITS 127 Jules HESTERS
TEAM NOVO NORDISK 131 Andrea PERON 132 Matyás KOPECKÝ 133 Péter KUSZTOR 134 Filippo RIDOLFO 135 Hamish BEADLE 136 Quinten De Graeve
HRE MAZOWSZE SERCE POLSKI 141 Jeppe Aaskov PALLESEN 142 Norbert BANASZEK 143 Marcin BUDZINSKI 144 Tomasz BUDZINSKI 145 Eduard-Michael GROSU 146 Jakub KACZMAREK 147 Tobiasz PAWLAK
TEAM COLOQUICK 151 Nicklas PEDERSEN 152 Emil TOUDAL 153 Tobias SVARRE 154 Henrik Breiner PEDERSEN 155 Frederik MUFF 156 Simon BAK 157 Sebastian NIELSEN
LEOPARD TOGT PRO CYCLING 161 Mathias BREGNHØJ 162 Andreas Stokbro NIELSEN 163 Mads Østergaard KRISTENSEN 164 Emil Mielke VINJEBO 165 Robin Juel SKIVILD 166 Miguel HEIDEMANN 167 Tobias Aagaard HANSEN
RESTAURANT SURI – CARL RAS 171 Magnus Bak Klaris 172 Rasmus Bøgh Wallin 173 Daniel Stampe 174 Jakob Egholm 175 Mathias Alexander E. LARSEN 176 Oscar BLUHM 177 Kristian Egholm
BHS-PL BETON BORNHOLM 181 Martin Toft MADSEN 182 Frederik Irgens JENSEN 183 Nikolaj MENGEL 184 Mads-Emil Dupont HOUGAARD 185 Sebastian RYTTERSGAARD 186 Boas LYSGAARD 187 Emil Schandorff IWERSEN
TEAM POSTNORD 191 Julius JOHANSEN 192 Alexander SALBY 193 Kasper ANDERSEN 194 Rasmus Søjberg PEDERSEN 195 Jacob Maegaard SCHEBYE 196 Kevin BIEHL 197 Aksel Bech SKOT-HANSEN
