KRIMI. Sydøstjyllands Politi vil gerne i kontakt med to bilister, der tilsyneladende kørte sammen i krydset Lyshøj Allé og Fynsvej i Kolding fredag den 17. juli klokken 13.14.
En patruljevogn kørte på det tidspunkt udrykningskørsel gennem krydset, og i bakspejlet kunne betjentene se, at to personbiler tilsyneladende stødte sammen bag dem. Ingen af de involverede har siden henvendt sig, og en patrulje har efterfølgende været ude i krydset for at lede efter spor fra et færdselsuheld, dog uden at finde noget.
Politiet vil gerne hjælpe de involverede med at få sagen klaret. Hvis bilisterne ønsker, at politiet optager rapport om uheldet, hører man gerne fra dem.
KRIMI. Grøn Koncert i Kolding forløb overordnet stille og roligt, men et par sager endte alligevel på politiets bord.
Den alvorligste udspillede sig fredag klokken 18.22, hvor vagter tilkaldte politiet, fordi en mand havde forsøgt at springe over hegnet til koncertpladsen. Manden, en 19-årig fra Bække, viste sig at være så voldsomt beruset, at patruljen måtte anholde ham. Under indtransporten i patruljevognen forsøgte han at nikke den betjent, der sad ved siden af ham, en skalle, og det har kastet en sigtelse for forsøg på vold mod politiet af sig.
Senere samme aften, omkring klokken 19.50, blev en 18-årig mand overfaldet på koncertpladsen. Han blev slået en enkelt gang i hovedet med et knytnæveslag, og det lykkedes patruljen med hjælp fra andre at udpege en gerningsmand. En 46-årig mand fra Gesten er sigtet i sagen.
Derudover melder politiet om en lille håndfuld mindre hændelser i løbet af dagen, hvor berusede gæster kom op at diskutere, men hvor politiets mellemkomst forhindrede, at det udviklede sig. To personer blev desuden taget med til en overnatning på politistationen for at sikre ro og orden, fordi de hverken ville falde til ro eller forlade stedet. Ingen af dem er sigtet. Politiet betegner niveauet som ikke usædvanligt, når mange mennesker er samlet og har haft mulighed for at beruse sig i løbet af dagen.
KRIMI. Tre bilister i Fredericia blev hen over weekenden sigtet for at køre påvirket, oplyser Sydøstjyllands Politi.
Natten til lørdag klokken 02.20 standsede en patrulje en personbil i Norgesgade, fordi betjentene fik mistanke om, at føreren var påvirket. En alkoholtest gav udslag, og en 38-årig mand blev sigtet for spirituskørsel.
Søndag aften klokken 19.45 standsede en patrulje ved en rutinemæssig kontrol en bil på Strandvejen ved krydset Holstensvej. Her vurderede politiet, at den kvindelige fører var påvirket af euforiserende stoffer, og den 37-årige kvinde fra Fredericia blev sigtet for narkokørsel.
Natten til mandag klokken 00.45 blev endnu en bil standset, denne gang på Vejlevej. Føreren, en 27-årig mand fra Fredericia, gav udslag for narkotika og blev ligeledes sigtet for narkokørsel.
KRIMI. To mænd er blevet sigtet for vold mod hinanden efter et natligt slagsmål foran Freddies Bar i Prinsessegade i Fredericia.
Episoden fandt sted natten til lørdag klokken 03.42, hvor et skænderi og noget skubben udviklede sig til håndgemæng mellem en 20-årig mand fra Fredericia og en 21-årig mand fra København. Ifølge Sydøstjyllands Politi udvekslede de to mænd knytnæveslag på kryds og tværs, og politiet vurderer derfor, at begge både er forurettede og gerningsmænd i sagen. De er nu begge sigtet for vold.
Politiet blev tilkaldt af en civil anmelder, der ringede og fortalte, at der foregik slagsmål på stedet. Ingen af de to mænd blev anholdt, men begge blev bortvist fra stedet, hvilket de efterkom. Hvordan sagen ender, må retssystemet nu afgøre.
En youtuber er ved Retten i Esbjerg blevet idømt en bøde på 120.000 kroner for at have overtrådt markedsføringsloven i to videoer, der var rettet mod børn og unge. Sagen var rejst, efter at Forbrugerombudsmanden havde politianmeldt youtuberen.
I den ene video smagte youtuberen på 100 alkoholshots, blev undervejs beruset og kastede til sidst op. I den anden video blev der smagt på 52 energidrikke. Retten har lagt til grund, at youtuberen driver en enkeltmandsvirksomhed, hvor der produceres underholdningsvideoer, som youtuberen selv finder sjove.
Youtuberen erkendte at have overtrådt forbuddet mod at vise og omtale alkohol og energidrik i videoer rettet mod børn og unge. Men retten gik videre end det. Den fastslog også, at videoen med de 100 shots var en indirekte opfordring til farlig adfærd, fordi den fremviste en situation, der tilsidesatte almindelig sikkerhed.
Det ændrede ikke ved vurderingen, at youtuberen indledningsvis advarede seerne. Retten udtaler, at der »efter en samlet vurdering af videoens kontekst er tale om en indirekte opfordring til at prøve at smage et stort antal shots på tilsvarende vis«.
Dommen omfatter desuden skjult reklame. I beskrivelsen til begge videoer var der indsat links til youtuberens eget merchandise, uden at den kommercielle hensigt var oplyst tilstrækkeligt klart. Retten fandt, at linkene efter deres karakter var rettet mod børn og unge, og at det ikke var tydeligt, at der var tale om reklame, selvom der foran linkene stod »Find mit HELT NYE Merchandise her« og »Find mit Merchandise her«.
Ved udmålingen af bøden lagde retten blandt andet vægt på, at der var tale om to forskellige videoer, på gerningsperiodens længde og på, at videoerne havde haft et meget stort antal visninger.
Forbrugerombudsmand Torben Jensen understreger, at reglerne skal beskytte de yngste seere. »Formålet er, at børn og unge ikke skal eksponeres for produkter, der ikke er egnede for dem,« siger han.
Han hæfter sig samtidig ved, at dommen placerer et klart ansvar hos influenter, der henvender sig til mindreårige. »Dommen viser, at influenter, der retter sig mod børn og unge under 18 år, har et ansvar for, at det indhold, de deler, er forsvarligt og egnet for børn. At en youtuber i en video, der var frit tilgængelig for seere under 18 år, drikker 100 shots, er både ulovligt og uforsvarligt,« siger Torben Jensen.
Om den skjulte reklame bemærker forbrugerombudsmanden, at henvisningen til eget merchandise ikke var nok til at gøre den kommercielle hensigt klar for målgruppen. Ifølge ham vil det meget sjældent fremgå tydeligt af sammenhængen, at der er tale om reklame, når den retter sig mod børn og unge, og reklamen skal derfor i de situationer markeres eksplicit som netop reklame.
KRIMI. En ellers rolig søndag i politikredsen blev kortvarigt afbrudt, da Sydøstjyllands Politi klokken 12.42 modtog en anmeldelse om brand på Bjergbyvej i Seest ved Kolding.
Da brandvæsnet nåede frem, viste det sig, at der var ild i et udehus på adressen. Der var ikke fare for, at flammerne kunne sprede sig til andre bygninger, og branden blev slukket relativt hurtigt.
Efterforskningen på stedet pegede hurtigt på årsagen: En ukrudtsbrænder havde antændt branden. Den ansvarlige er derfor blevet sigtet i sagen.
Ingen personer kom noget til ved branden, og politiet foretager sig ikke yderligere i sagen.
Udover branden i Seest har der ifølge politiet ikke været større hændelser i døgnet.
Alle oplysninger i denne artikel stammer fra Sydøstjyllands Politis døgnrapport den 19.7 kl. 17.00 af vagtchef Rune Nielsen.
Jonas Vingegaard er styrtet på 15. etape og har forladt løbet i store smerter. Alt tyder på en skade på kravebenet. Dermed er Touren slut for den danske Visma-stjerne, der lå nummer to i klassementet.
Tour de France er slut for Jonas Vingegaard.
Den danske Visma-stjerne styrtede søndag på 15. etape mellem Champagnole og Plateau de Solaison, og med cirka 17 kilometer til mål måtte han opgive at fortsætte. Vingegaard tog sig til kravebenet umiddelbart efter styrtet, og alt tyder på, at det er dér, skaden er sket.
Tv-billederne efterlod ikke meget tvivl om alvoren. Vingegaard var i store smerter, da han gik i lægeambulancen, og kort efter stod det klart, at han udgår af løbet.
Billederne viste samtidig, at Vingegaard tilsyneladende var første mand i asfalten, og at styrtet dermed skete uden indblanding fra andre ryttere.
Løbets førende mand, Tadej Pogačar, stoppede omgående op, da meldingen om styrtet kom, og feltet satte tempoet ned, mens situationen blev afklaret.
Vingegaard lå nummer to i det samlede klassement inden søndagens etape, og netop afslutningen på Plateau de Solaison, løbets hårdeste stigning med 11,3 kilometer ved gennemsnitligt 9 procent, var på forhånd udpeget som danskerens store mulighed for at angribe Pogačar i kampen om den gule trøje.
I stedet slutter Touren nu i smerter og skuffelse for Vingegaard, der kom til Frankrig som dobbelt Tour-vinder og med sejren i årets Giro d’Italia i bagagen.
KRIMI. En tur på knallert lørdag aften endte med både et færdselsuheld og en sigtelse for spirituskørsel for en 59-årig mand i Kolding.
Klokken 23.09 rykkede Sydøstjyllands Politi ud til et færdselsuheld i krydset ved Sdr. Havnegade, hvor en knallert var kørende i nordlig retning ad Østerbrogade, da uheldet skete.
Da politiet kom frem, stod det hurtigt klart, at føreren af knallerten havde en høj promille. Den 59-årige mand blev derfor sigtet for spirituskørsel.
Alle oplysninger i denne artikel stammer fra Sydøstjyllands Politis døgnrapport den 19.7 kl. 10.00 af vagtchef Søren Lisbjerg.
Spørgsmålet om en tredje Lillebæltsforbindelse deler vandene. Mens Klaus G. Andersen fra Fredericia Shipping er stærk modstander og kritiserer både Business Fredericia og rådhuset for at presse på uden tilstrækkelig overvejelse, mener Konservatives gruppeformand Tommy Rachlitz Nielsen, at en ny forbindelse er en god idé – især hvis den kobles sammen med den eksisterende bro.
»Jeg står jo altid på mål for, at den tredje Lillebæltsforbindelse er en god idé, og jeg tror, at det giver mest mening, hvis den hænger sammen med den eksisterende forbindelse,« siger Tommy Rachlitz Nielsen.
Han har tidligere diskuteret emnet direkte med Klaus G. Andersen og anerkender bekymringerne om trafik, kapacitet og støj, men når frem til en anden konklusion.
Støj som argument for – ikke imod
Et centralt punkt i Rachlitz Nielsens argument er støjproblematikken. Han peger på, at en udvidelse af den eksisterende infrastruktur vil udløse krav om moderne støjdæmpning, som også vil gavne den nuværende bro:
»Når vi udvider de eksisterende motorveje og broen, så skal Vejdirektoratet leve op til de støjkrav, der eksisterer i dag – som er væsentligt lavere end dengang broen blev opført. En ny forbindelse vil tvinge en samlet løsning på støjproblemet – både det gamle og det nye.«
Ifølge Tommy Rachlitz Nielsen betyder mere trafik i praksis mindre støj pr. bil, fordi hele strækningen skal opgraderes med støjværn, bedre asfalt og større afstand til beboelse.
Fyn må ikke blive flaskehals
Han afviser tanken om, at en ny bro længere væk (f.eks. en Kattegatforbindelse) vil aflaste Fyn bedre. Tværtimod risikerer Fyn at blive en flaskehals, hvis trafikken skal krydse øen uanset hvor broen placeres.
»Om vi skal ned over Fyn eller krydse på forskellige sider af Middelfart, så giver det samme trafikbelastning på Fyn. Der kan jeg ikke se en forskel, medmindre løsningen er en Kattegatforbindelse.«
Fredericia som Danmarks trafikale midtpunkt
Tommy Rachlitz Nielsen ser den tredje forbindelse som en naturlig forlængelse af Fredericias strategiske placering som Danmarks midtpunkt. Han mener, at byen skal udnytte de synergier, der ligger i at være et knudepunkt for gods og trafik:
»Trekantsområdet er blevet et trafikalt centrum, hvor gods mødes, deles og samles. Det ødelægger man jo lidt, hvis man deler det op.«
Han erkender, at Fredericia har fået tilstrækkeligt med lagerhaller, men understreger behovet for at udnytte de fordele, der følger med trafikken – blandt andet tiltrækning af virksomheder.
Elbiler løser ikke støjproblemet
På spørgsmålet om, hvorvidt den grønne omstilling med flere elbiler vil dæmpe støjen, er svaret klart fra den konservative gruppeformand:
»Når hastigheden er høj, så giver det faktisk ikke motorstøj – så er det dækstøj. På motorveje betyder elbiler ikke så meget.«
Han peger i stedet på nødvendigheden af løbende vedligeholdelse af støjdæmpende asfalt og andre tiltag, selvom det er dyrt.
Appel til at tænke langsigtet
Tommy Rachlitz Nielsen opfordrer til at se projektet i et langsigtet perspektiv. Han mener, at en veludført tredje Lillebæltsforbindelse både kan øge trafikken og mindske støjgenerne for nærområdet – og dermed give reel værdi for Fredericia og Trekantsområdet.
»Det er noget, der giver værdi for os på den lange bane, hvis vi fortsætter trafikken hernede, men samtidig undgår de støjgener, som der følger med.«
Lillebælt ligger og glimter omkring Middelfart, som det altid har gjort. Marsvinene bryder overfladen ude i strømmen, træskibene dufter af tjære i Gammel Havn, og to broer spænder hen over vandet og binder en hel nation sammen. Det er her, Anders Møllegård har sit udgangspunkt, da han skal sætte ord på, hvorfor netop dette sted fortjener en tredje forbindelse.
Vandet betyder meget for Middelfart. Hvad er det, det kan?
»Vandet har altid været dragende. Det trækker turisme til. Tag Gammel Havn, hvor du kan sejle ud og komme på hvalsafari. Det bidrager til, at man ser vores landskab på en helt anden måde, når man kommer ud på vandet. Vi har Danmarks største marine naturpark lige uden for døren, 117 kilometer kystlinje, og bæltet hele vejen rundt. Det er bare dragende at have vandet så tæt på.«
Og koblingen til broen, der forbinder os?
»Det er et stærkt signal. Vi forbinder ikke bare Middelfart og Fredericia. Vi forbinder hele Danmark. Vi er et knudepunkt, Danmarks største vejkryds, om man vil. Man kan køre sydpå gennem Europa, og man kan køre nordpå til Skagen og videre på ferie til Norge. Der kommer rigtig mange mennesker igennem. Både Fredericia og Middelfart er noget, alle kender.«
Hvad tænker du så om den tredje forbindelse?
»Når vi nu er et knudepunkt, så er det netop derfor, det er så vigtigt. Vi har et stærkt samarbejde i Lillebæltskomiteen, hvor vi har fået en ny formand i Niels Flemming, og hvor der sidder folk fra begge sider af bæltet med ved bordet. Komitéen arbejder for en parallelforbindelse, der skal fremtidssikre infrastrukturen, så virksomhederne fortsat kan skabe vækst og tiltrække arbejdskraft. Selvfølgelig giver det støj på rygtebørsen, når man skal bygge en ny bro. Hvor skal den ligge, og hvad kommer til at larme? Og der er det vigtigt, både for Peder Tind og mig, at vi får lov at være helt inde i maskinrummet og arbejde med det. Vi har nogle borgere på begge sider af Lillebælt, som vi skylder at lytte til. Det er den borgerinddragelse, vi allerede er gået i gang med.«
Er der andre elementer, der gør forbindelsen nødvendig?
»Vi er nødt til at kigge på jernbanen også. Vores gamle dame fra 1935, den gamle Lillebæltsbro, har en levetid på 80 til 90 år, og det er der, vores jernbane kører. Vi kan blive skåret af, hvis der sker noget. Den infrastruktur er afgørende for at binde øst og vest, nord og syd sammen. Og så er det kritisk infrastruktur i en anden forstand. Skulle der blive krig, så skal der flyttes transport, der ikke bare kan gå over land. Det vil være træls, hvis vi ikke kan komme over Lillebælt, fordi nogen lukker af. Så er vi ikke gode nok til at forsvare os selv. Hvis vi fortsat vil være en udviklingskommune med erhverv og vækst, så kan vi ikke holde i kø ude over bæltet i 2040.«
