POLITIK. Debatten om en tredje forbindelse over Lillebælt har den seneste tid foldet sig ud i AVISEN, hvor både fortalere, kritikere og afventende stemmer har markeret sig. SF forsøgte i sin tid at få forbindelsen pillet ud af kommuneplanen, og Malene Søgaard-Andersen argumenterede i slutningen af juni for partiets modstand i et debatindlæg. Den holdning står hun fast på.
»Det er ikke verdens største nyhed, at vi umiddelbart synes, det er en dårlig idé. Al forskning viser, at jo flere motorveje vi bygger, jo mere trafik genererer det. Så vi synes i SF, at vi i stedet burde tænke anderledes og prøve at løse trafikudfordringerne på andre måder,« siger hun.
Løsningen skal efter hendes opfattelse findes i et stærkere kollektivt transportnetværk på tværs af Trekantområdet. Hun peger på de mange pendlere, der hver dag krydser Lillebæltsbroen i bil, uden at det opleves som et frit valg. »Der er mange pendlere over Lillebæltsbroen, som måske føler sig tvunget til at tage bilen frem for toget eller bussen, fordi det ikke er et reelt alternativ, når de skal til og fra arbejde,« påpeger Malene Søgaard-Andersen.
Borgmestrene i Trekantområdet arbejder gennem Lillebæltskomitéen for en ny forbindelse parallelt med den nuværende bro. Den kamp ville SF-politikeren ønske blev ført for noget andet. »Jeg kunne godt ønske mig, at vi prøvede at tænke i alternative løsninger frem for at gøre mere af det samme. Når borgmestrene i Trekantområdet er ude at sige, at nu skal vi kæmpe for en tredje Lillebæltsforbindelse, så kunne jeg virkelig godt ønske mig, at de i stedet tænkte over, hvordan vi sikrer en bredere og bedre kollektiv trafik som et alternativ. Større visioner på transportområdet kunne være lækkert, i stedet for at vi bare skal bygge en bro mere og lægge mere asfalt,« siger hun.
Støjen fra motorvejen tager hun alvorligt. Den kan reducere folks levetid og give helbredsmæssige udfordringer, påpeger hun, og af samme grund skal den ikke gøres til et argument i brodebatten. Den skal løses uanset hvad. »I SF synes vi, at i stedet for at bygge en ny bro for at forholde os til trafikstøjen, så lad os lægge pres på Christiansborg og sige, at vi har brug for, at man forholder sig til trafikstøjen, som den er nu. Det burde vi gøre uanset hvad, og det skal ikke være noget, vi først forholder os til, fordi vi bygger en tredje Lillebæltsbro,« siger hun.
Hun tror heller ikke på, at en ny forbindelse vil gøre livet lettere for de støjplagede borgere langs motorvejen. »Motorvejen er der jo stadig, uanset om vi vil det eller ej, og det er den, der genererer støjen. Jeg tror ikke på, at vi reducerer støjgenerne ved at bygge en ekstra Lillebæltsbro,« siger Malene Søgaard-Andersen.
SF ønsker samtidig, at flere benytter offentlig transport, både mellem byerne og inde i dem. I sit debatindlæg pegede Malene Søgaard-Andersen desuden på miljøet i et presset Lillebælt, på behovet for at afdække Femern-forbindelsens betydning for trafikken og på konkrete alternativer som en el-færge for personer og cykler mellem Middelfart og Fredericia samt gratis togtransport mellem de to byers stationer. Lillebæltskomitéens arbejde for at få den strategiske analyse genoptaget fortsætter imens.
Læs også
