ADP-direktør efter dry port-aftalen: Når vi har øvet os nok herhjemme, kigger vi ud over grænsen

BUSINESS. Mens borgmestre og bestyrelsesformand skrev under på udviklingsaftalen om Fyn Dry Port, stod ADP's administrerende direktør, Rune D. Rasmussen, som tilskuer til et projekt, han har været med til at forberede længe. Han lægger ikke skjul på, at dagen betyder noget.

«Det har jo altid været en drøm, at ADP skulle være en virksomhed, der skulle levere vækst til hele Region Syddanmark,» siger han og peger på, at det var en naturlighed at tage projektet videre, i takt med at succesen i Fredericia er stødt på en fysisk begrænsning. Valget af Middelfart var ifølge direktøren nærmest givet på forhånd. «De har gjort alle de rigtige ting på infrastruktur,» siger han og opremser gode motorvejsafkørsler, en nyrenoveret motorvej, udbygningen af banen og 18 kilometer til Fredericia Havn med containerterminalen.

ADP har de senere år også indgået et strategisk samarbejde i Grenaa og har købt Hanstholm Havn, og nogle vil mene, at selskabet med det fynske projekt driller Odense Havn, der selv har haft ønsker om en dry port. Den udlægning køber Rune D. Rasmussen ikke. Han kalder Odense et fantastisk dygtigt havneselskab, der klarer sig blandt de allerbedste i den danske branche, netop fordi de holder sig til det, de er gode til. «De er gode til noget, og vi er gode til noget andet,» siger han.

Et af de spørgsmål, der melder sig ved et projekt på 900.000 kvadratmeter, er, om der overhovedet er virksomheder nok til at fylde arealet. Ifølge direktøren er beslutningen ikke truffet hen over kaffebordet.

«Vi har ikke kun siddet og drukket kaffe med hinanden og tænkt, at det var en god idé. Vi har da sonderet markedet. Vi har også lavet nogle analyser. Vi har også lavet interviews. Vi har også lavet beskæftigelsesanalyser. Vi har også kigget på infrastrukturplaner,» siger han.

Han understreger samtidig, at ADP arbejder med en tidshorisont, hvor et par årtier fra eller til ikke er afgørende. Om projektet løber fra 2029 til 2039 eller 2049, er ikke det vigtige, siger direktøren – det vigtige er, at Trekantområdet får adgang til den vækst, som kommer over tid, og at det så er selskabets opgave at sørge for, at det sker hurtigere end senere. Han peger på, at det danske transport- og logistikmarked har været igennem et stort boom, og at områder med unikke forudsætninger oplever en væsentlig højere efterspørgsel end steder, der ikke kan levere de samme forhold.

Projektet på Vestfyn passer ind i en bredere bevægelse i selskabet, der oprindeligt blev til som en sammenlægning af havne. «Det er jo hele tiden et led i, hvordan tingene skal hænge sammen over tid. Hvordan binder vi infrastrukturen sammen?« siger Rune D. Rasmussen, der ser aftalen som endnu et bevis på, at ADP kan drive forretning andre steder end lige omkring hovedkontoret.

Om de næste skridt er direktøren mere tilbageholdende. Formålet med ADP er at eje og drive havneselskaber i Danmark og de forretninger, der hænger sammen med det, og det formål har selskabet tænkt sig at leve op til i de kommende år, lyder det. Adspurgt om udlandet kunne komme i spil, svarer han kort.

«Når vi har øvet os nok på det danske marked, så kigger vi ud over.»